Das Wichtigste auf einen Blick
- Letzter Vertreter der Transaxle-Modelle von Porsche
- Produziert von 1991 bis 1995 mit einer innovativen Motorentechnologie
- Geliebt für seine Ausgewogenheit und Fahrfreude
Einordnung des Modells
Der Porsche 968 stellt das letzte Modell der Transaxle-Ära von Porsche dar, die mit dem 924 begann. Er war eine evolutionäre Weiterentwicklung des 944, positioniert als luxuriöser und gleichzeitig sportlicher Gran Turismo. Zielgruppe des 968 waren Autoliebhaber, die ein ausgewogenes Fahrzeug mit sportlichen Genen, aber auch Alltagstauglichkeit suchen.
Historie und Baureihen
Der Porsche 968 wurde zwischen 1991 und 1995 produziert und ist in gewisser Weise die Krönung der Entwicklungslinie, die mit dem 924 begann. Obwohl als Update zum 944 eingeführt, kam der 968 mit zahlreichen Verbesserungen auf den Markt. Diese beinhalteten unter anderem ein überarbeitetes Design und eine verbesserte Motorentechnik. Die Baureihe wurde in verschiedenen Karosserievarianten angeboten, darunter das Coupé und das Cabriolet.
Technik und Motorisierungen
Der 968 ist bekannt für seinen 3,0-Liter-Reihen-Vierzylinder-Motor, der 240 PS leistet. Eine besondere technische Raffinesse war das Variocam-System, das die Nockenwellensteuerung variabel anpasste und so sowohl die Leistung als auch die Effizienz des Motors verbesserte. Die Modelle waren mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder der optionalen Tiptronic-Automatik ausgestattet. Das Transaxle-Layout, bei dem das Getriebe an der Hinterachse sitzt, sorgte für eine hervorragende Gewichtsverteilung.
Design und Ausstattung
Das Design des Porsche 968 war stark vom 944 inspiriert, zeigte jedoch eine modernisierte Frontpartie mit integrierten Scheinwerfern. Der Innenraum war komfortabel und bot hochwertige Materialien. Porsche bot verschiedene Ausstattungsvarianten an, darunter einige exklusive Sondermodelle wie den Club Sport, der auf Performance optimiert war und weniger Gewicht auf die Waage brachte. Diesen Varianten gemeinsam war der Fokus auf Fahrspaß und Individualität.
Alltagstauglichkeit und Fahreindruck
Dank seiner ausgewogenen Fahreigenschaften und fortgeschrittenen Technik galt der 968 als idealer Kompromiss zwischen sportlichem Fahrvergnügen und Alltagstauglichkeit. Seine Präzision in der Lenkung und die gut abgestimmte Federung sorgten für ein großartiges Fahrerlebnis. Die Platzverhältnisse im Innenraum waren für seine Klasse ordentlich, und auch der Kofferraum bot genug Raum für den Kurztrip oder das Wochenende.
Bekannte Probleme und Modellpflege
Wie bei vielen älteren Fahrzeugen gibt es auch beim 968 einige typische Schwachstellen. Dazu zählen Probleme mit dem Zahnriemen und der Wasserpumpe, die regelmäßig gewartet werden sollten, um Motorschäden zu vermeiden. Auch die Tiptronic-Getriebe waren weniger populär aufgrund ihrer Komplexität und gelegentlichen Probleme. Die Modellpflege wurde über die Produktionszeit hinweg stetig durchgeführt, um die Leistungsfähigkeit zu erhalten.
Verfügbarkeit und Marktwert
Auf dem Gebrauchtwagenmarkt wird der 968 als interessantes Sammlerobjekt geschätzt, auch wenn er lange im Schatten des 911 stand. Gut erhaltene Exemplare, vor allem die seltenen Club Sport-Modelle, genießen einen hohen Sammlerwert. Ersatzteile sind noch relativ gut erhältlich, was die Wartung und Restaurierung erleichtert. Dank seiner stabilen Konstruktion und soliden Technik bleibt der 968 für Enthusiasten ein attraktiver Kauf.
Zusammenfassung
Der Porsche 968 überzeugt mit seiner gelungenen Kombination aus erprobter Technik und zeitlosem Design. Für auto-lexikon.de ist er vor allem interessant, weil er das Ende einer Ära bei Porsche markiert und eine selten gewordene Balance zwischen Sport- und Alltagstauglichkeit bietet. Die Emotionen und Fahrfreude, die ein 968 vermittelt, machen ihn nicht nur für Kenner, sondern auch für Neulinge in der Porsche-Welt zu einem faszinierenden Modell.
